National Series V, voiture routière de 1914, voitures anciennes de collection, v2.

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National Series V, voiture routière de 1914

La National Series V, cette voiture ancienne fut fabriquée en 1914.

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1911 : au premier Indy 500 de l'histoire, une National se classe 7e.
- L'année suivante National emporte ce grand Prix à la moyenne de près de 126km/h, ce sera la dernière compétition pour la marque.

1914 : sorti des nouveaux 4 cylindres maison National depuis.

En 1915, National annonça une nouvelle série de modèles dotés d'un moteur 6 ou 12 cylindres, dans un châssis identique.
- La 6 cylindres était une Continental Red Seal, et la 12 cylindres était de fabrication National, mais, fait curieux, la plus chère de la série était la vieille 6 cylindres, la Newport Six.
- La 12 fut abandonnée en 1920 et, de 1920 à 1924, les voitures National n'offrirent rien de particulier, bien que de bonne qualité.
-1915 : au mois de mai, apparition d'un V12 National développant 36cv, style Twin-Six et les 4 cylindres disparaissent vu le prix compétitif du V12 et des 6cyl Continental.

1919 : abandon du V12 pour une gamme National simplifiée et monomoteur.

1900 : la "National Automobile et Electric Company" voit le jour.
- Les fondateurs sont L.S. Dow et Philippe Goetz..
- 1901 : le slogan est annoncé "les National sont pour les personnes qui ne prennent aucun plaisir à se plonger dans la mécanique".
- Ils fabriquent pendant deux ans des "electromobile" en huit choix, dénommés de A à H puis par un nombre de 50 à 90.
- 1903 : Cette branche electromobile est revendue à la Gates-Osborne Carriage Company et l'activité se recentre sur les automobiles sous le nom de "National Vehicle Company" avec l'apparition de deux torpédos à essence de 2 et 4 cylindres.
- Un modèle électrique dit avoir parcouru la distance de 118mi (190km) sans recharger; il porte le nom de "Long Distance Electric".
- 1904 : nouvelle réorganisation sous le nom de "National Motor Vehicle Company" et le moteur 2 cylindres disparaît.
- 1905 : National gagne la course d'endurance de 100miles d'Indianapolis ainsi que le marathon des 24 heures à la vitesse moyennede 83,5km/h.
- 1907 : au tour de la gamme électrique de disparaître.
- Les moteurs à essence sont de 4 cylindres ou 6 cylindres.
- 1914 : les nouveaux 4 cylindres maison depuis 1908 s'accompagnent d'un 6 cylindres.
- 1915 : au mois de mai, apparition d'un V12 développant 36cv.
- 1919 : abandon du V12 pour une gamme simplifiée et monomoteur.
- 1923 : malgré les difficultés, la firme sort un modèle 6-31 en phaeton 5 places.
- Mais en Mai, National est au bord de la faillite.
- 1924 : après le refus de prêt bancaire, la firme est dans l'obligation de fermer ses grilles.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " National ", Etats-Unis 1900/1924.

1900 : la "National Automobile et Electric Company" voit le jour à Indianapolis (Indiana) sans pour autant produire dès cette année. Les fondateurs sont L.S. Dow et Philippe Goetz qui viennent de la branche Waverly du groupe ABC. 1901 : le slogan est annoncé "les National sont pour les personnes qui ne prennent aucun plaisir à se plonger dans la mécanique", donc ils fabriquent pendant deux ans des "electromobile" en huit choix dès cette première année dénommés par une lettre de A à H puis par un nombre de 50 à 90.

1903 : les choix très nombreux viennent du fait que l'entreprise fabrique également des voitures à chevaux. Cette branche est revendue à la Gates-Osborne Carriage Company et l'activité se recentre sur les automobiles sous le nom de "National Vehicle Company" avec l'apparition de deux torpédos à essence de 2 et 4 cylindres. Un modèle électrique dit avoir parcouru la distance de 118mi (190km) sans recharger; il porte le nom de "Long Distance Electric".

1904 : nouvelle réorganisation sous le nom de "National Motor Vehicle Company" et le moteur 2 cylindres disparaît. 1905 : National gagne la course d'endurance de 100miles d'Indianapolis ainsi que le marathon des 24 heures où elle a parcouru 1094mi (1760km) à la vitesse moyennede 83,5km/h. 1906 : Arthur Newby est nommé directeur, il quittera l'entreprise en 1916 pour la General Motors.

1907 : au tour de la gamme électrique de disparaître. Les moteurs à essence sont de 4 cylindres (modelesF et H) ou 6 cylindres (model L). 1911 : au premier Indy 500 de l'histoire, une National se classe 7e. L'année suivante National emporte ce grand Prix à la moyenne de près de 126km/h, ce sera la dernière compétition pour la marque. 1914 : les nouveaux 4 cylindres maison depuis 1908 s'accompagnent d'un 6 cylindres de 34cv, moins que le 4cyl.

1915 : au mois de mai, apparition d'un V12 développant 36cv (style Twin-Six) et les 4 cylindres disparaissent vu le prix compétitif du V12 et des 6cyl Continental. 1919 : abandon du V12 pour une gamme simplifiée et monomoteur. 1923 : malgré les difficultés, la firme sort un modèle 6-31 à $795 en phaeton 5 places. L'année précédente, le premier prix était de $2990 pour le roadster 2 places. Mais en Mai, National est au bord de la faillite. 1924 : après le refus de prêt bancaire, la firme est dans l'obligation de fermer ses grilles.

Production de véhicules anciens de la marque National, nombre d'exemplaires par année: 1901 = 150. 1902 = 200. 1903 = 300. 1904 = 400. 1905 = 500. 1906 = 863. 1907 = 1233. 1908 = 1313. 1909 = 1415. 1910 = 1610. 1911 = 1713. 1912 = 1420. 1913 = 1710. 1914 = 1953. 1915 = 1816. 1916 = 1415. 1917 = 1218. 1918 = 1110. 1919 = 1080. 1920 = 810. 1921 = 615. 1922 = 316. 1923 = 215. 1924 = 183.

National Series V, voiture routière de 1914

La National Series V, cette voiture ancienne fut fabriquée en 1914.

Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire